本文一覽：

• 1、查一下常州到拉薩的火車票以及拉薩到常州的火車票有沒有?
• 2、全國現在還有多少綠皮車在運行?
• 3、為什么現在很多人還喜歡綠皮火車?
• 4、為什么青藏線上的客車都是綠皮的?
• 5、從濟南到拉薩怎么出行最省錢了
• 6、中國現在還有哪些綠皮火車?

查一下常州到拉薩的火車票以及拉薩到常州的火車票有沒有?

1、Z266拉薩-廣州拉薩12：40蘭州13：10218724：30：00240－522/535/550 T114蘭州-杭州蘭州13：56常州14：34202024：38：00224－381/393/407 Z306烏魯木齊-上海蘭州15：08常州14：10202023：02224381/393/407 注：蘭州站到蘭州西站可乘坐公交1路或31路，用時約1小時。2 飛機 拉薩到常州沒有直達飛機。

2、去西藏3--11月都是可以的，其中6，7，8月是西藏的旅游旺季，但也是旅游價格最高的時候。個人建議每年的4，5月，9或10月，都是來藏性價比比較高的時候。從江蘇常州到拉薩離你最近的是無錫站，可以乘坐上海--拉薩的T164次直達列車，運行47小時54分鐘。硬臥720元左右。

3、兩天。拉薩，簡稱“拉”，是中國西藏自治區的首府，位于西藏高原的中部，常州，簡稱“常”，別稱龍城，是江蘇省地級市，根據查詢地圖顯示，兩地距離4005公里，乘坐火車需要經過48小時也就是兩天，中途需要經過兩次的換乘。

全國現在還有多少綠皮車在運行?

相比于半年前2022年12月統計時的45對，2023年6月全路非空調車數量變化不大。目前非空調綠皮車總計40.5對。其中快速列車10對，普快列車4對，普客列車25對，半年內僅減少了1對。國鐵非空調車網絡支離破碎 非空調車主要屬于北京、太原和蘭州三局。

有。淄博到泰安的7035次列車是全國唯一的綠皮火車，沿線大部分是山路風光，截止到2023年5月5日正常運行中，因此還有綠皮火車的班次。綠皮車，是指普通火車橄欖綠外表，搭配黃條色帶的車底的俗稱，是指二十世紀九十年代之前運營的旅客列車，外表是墨綠色而故名。

現在存在的線路有寶雞到阿克蘇的k1669次，烏魯木齊到和田的5827次，西寧西到格爾木7281次等線路，這些線路沿途沙漠高原雪山湖泊等美景。

然而，仍有部分綠皮火車在運營中，如設計速度通常在120公里每小時和140公里每小時的車型，它們繼續在鐵路網絡中承擔著人們的日常出行任務。同時，這些火車也承載著人們對傳統鐵路文化的懷念，它們的運行不僅僅是交通工具，更是一種生活方式和歷史的見證。

據國鐵統計，全國仍有81對被稱為旅游扶貧專列的綠皮火車還在運行，從大別山區到西北邊疆，從烏魯木齊到齊齊哈爾，從東北三省到云貴川滇。

為什么現在很多人還喜歡綠皮火車?

為老年人和殘疾人提供更多方便 相對于高鐵和飛機的車站或機場，綠皮火車的車站更為方便老年人和殘疾人。在綠皮火車的車站內提供直達手扶梯和無障礙通道等設施，使得年齡較大或殘疾的旅客能夠更為方便地進出車站。

現在仍有綠皮慢火車的原因主要在于它們在經濟、社會和文化層面依然扮演著關鍵角色，并滿足了特定群體的出行需求。首先，從經濟角度分析，綠皮慢火車的運營成本相對較低。與高速列車和動車相比，綠皮火車的維護成本、能源消耗以及票價都更為親民。

放慢節奏。現在大家在工作生活的節奏都很快。很多人出門旅游都會做好攻略，一個個景點密集的排下來，如同趕場一樣。不過也有許多年輕人開始選擇更加舒緩的旅行。綠皮火車就是他們的交通工具之一。

滿足不同消費需求：綠皮火車滿足了不同層次的消費需求，特別是在欠發達地區，它們提供了經濟實惠的出行方式，彌補了山區地勢崎嶇導致的公路交通不便，起到了類似公交車的作用。

如果他們去坐綠皮車很有可能就會耽擱很多事情。另外還有一種情況喜歡坐綠皮火車的人，他們也許是覺得日常生活節奏太快了，坐一下綠皮火車慢慢悠悠的舒緩一下節奏，這種情況大多都是去選擇旅游放松的。節奏快自然得不到放松，節奏慢才可以起到放松的作用，所以這些旅游的人也很喜歡坐綠皮火車。

許多人選擇乘坐一天的綠皮火車而不是幾個小時的高鐵，主要原因是成本差異。綠皮火車的票價通常遠低于高鐵，對于預算有限的旅客來說，這是一個重要的考慮因素。 盡管高鐵的行程時間較短，但綠皮火車的較長行程時間對于不急于到達目的地的旅客來說，可以成為一種優勢。

為什么青藏線上的客車都是綠皮的?

青藏線上的列車顏色與平時我們見到的“綠皮車”不一樣，它是墨綠色的，主要考慮的是環保因素。車內的設施大家都見過或聽說過。進藏列車車廂是由青島四方機車車輛廠生產的。早在“文化大革命前”，四方機車車輛廠就生產雙層客車供出口；今年4月18日開行的動車組也是四方機車車輛廠生產的。

青藏25T型客車采用了各種新技術應付青藏高原環境和氣候的挑戰，鐵道部組織了中國鐵道科學研究院、四方車輛研究所、客車制造廠以及其他高校、研究院所等單位，對青藏客車的技術條件和技術方案進行反復論證，確定了青藏鐵路客車的主要技術方案 。

T車底則是現代列車的代表，白色車身搭配160km/h的高速，專為特快和直達旅客列車設計。它不僅是技術進步的體現，也是中國客車行業向現代化邁進的重要里程碑。值得注意的是，青藏線上的25T列車為了適應特殊環境，采用了綠色涂裝，與常規的白色25T形成鮮明對比。

看車不是看顏色。青藏線上跑的特快的車底都是25T，絕對好車。四位數的大綠皮絕對沒有一輛是25T車底。再說把車皮涂成綠色，列車跑到西藏以后，顯得更加貼近大自然嘛。

綠皮車。綠皮車有著草原綠色外表，中國鐵路客車當中綠色涂裝配黃條色帶、無集中供電空調裝置的車底的俗稱，客車車身通常為綠色底色和黃色色帶的涂裝。紅色快速列車。在傳統鐵路即普速鐵路里，紅色是低級快速列車，比較于普速列車和特快列車（高級快速列車）。藍色的特快列車。

車體是綠色的，一般是普快，慢車，普慢。還有就是跑青藏線的啊！車體是淡紅色和白色的，一般是空調普快，空調快速。車體是藍，紅，白三色的，一般是空調特快，城際列車。車體是藍，白兩色的，一般是直達特快，城際列車。

從濟南到拉薩怎么出行最省錢了

1、規劃從濟南去拉薩的旅行路線需要考慮以下幾個方面：交通方式：首先，你需要確定你的交通方式。你可以選擇飛機、火車或者自駕。飛機是最快的方式，但也是最貴的。火車雖然時間較長，但可以欣賞沿途的風景，而且價格相對較便宜。

2、路線規劃最佳時間：4-10月為最佳旅游時間，以7-10月為最佳。路線：從濟南出發，依次經過河南、湖北、重慶、四川、西藏，全程約4000公里。全程分為三段：第一段濟南到宜昌，第二段宜昌到成都，第三段成都到拉薩。

3、選擇飛機或火車抵達拉薩。如果選擇火車，可以從濟南出發，乘坐青藏鐵路，沿途欣賞青海湖、唐古拉山等美景。抵達拉薩后，建議在拉薩休息1-2天，以適應高原環境。第二階段：拉薩市區游覽 在拉薩適應高原后，可以游覽布達拉宮、大昭寺、羅布林卡等著名景點。這些地方都是西藏文化的重要代表，不容錯過。

4、濟南-拉薩直達列車：這是最直接、最方便的方式。從山東濟南出發，乘坐Z227次列車，經過大約48小時的行程，可以直接到達西藏拉薩。這條線路全程約4000公里，途中會經過河南、陜西、甘肅、青海等省份，最后進入西藏自治區。

中國現在還有哪些綠皮火車?

1、寶雞至阿克蘇的K1669次列車，穿越廣闊的西北大地，連接東西部地區，為乘客提供了一次難忘的旅行體驗。 烏魯木齊至和田的5827次列車，穿行于新疆的壯麗景色之中，沿途沙漠、高原、雪山、湖泊等自然風光美不勝收。

2、在今天的鐵路網絡中，雖然高速列車已經成為主流，但仍有幾列綠皮火車在特定線路中保持著獨特的魅力。首先，寶雞至阿克蘇的K1669次列車，以其穿越西北大地的壯麗旅程，連接了東西部的廣闊區域，為乘客提供了一次深入體驗西部風情的難忘之旅。

3、有。淄博到泰安的7035次列車是全國唯一的綠皮火車，沿線大部分是山路風光，截止到2023年5月5日正常運行中，因此還有綠皮火車的班次。綠皮車，是指普通火車橄欖綠外表，搭配黃條色帶的車底的俗稱，是指二十世紀九十年代之前運營的旅客列車，外表是墨綠色而故名。

4、現在存在的線路有寶雞到阿克蘇的k1669次，烏魯木齊到和田的5827次，西寧西到格爾木7281次等線路，這些線路沿途沙漠高原雪山湖泊等美景。

標簽： 上海到拉薩綠皮車