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南京到拉薩火車
南京到拉薩的路線：乘坐火車，上海開往拉薩的火車，在南京可以乘坐；從南京祿口機場乘坐飛機到成都機場，再從成都乘坐火車到拉薩；自駕，從南京到拉薩自駕距離約3932公里，大約需要2天21小時。
有班車是直達拉薩的：T165/T166。如果上了這個車子，好像是40個小時左右的樣子吧。準備好吃的，注意夜晚的衣服。同時這列火車只有過了格爾木有供氧，所以西寧至格爾木這段，為了適應高原，您可能需要點紅景天。當然這是最好的乘坐方式了，直達。現在時暑假假期，游客太多，不一定能買到直達票。
歷史上第一列青藏高原有氧旅游列車，將于2006年7月1日正式開行，北京至拉薩全程4064公里，運行時間48小時。
上海到拉薩T164/T165次，上海站發車19：28，到達南京21：55，南京發車22：01，第三，19：15到達拉薩。當然經過青藏鐵路了，目前所有進藏的火車都經過青藏鐵路。上海到拉薩硬座406元，硬臥683到731元，全程47小時47分。南京到拉薩硬座389元，硬臥653到699元，全程45小時14分。
應該是T164吧，從上海始發的，每天一趟，南京站大約22點半，到拉薩是第三天晚上19點多。硬座389，硬臥中鋪675，軟臥下鋪1079。建議你如果不是很差錢，就飛到西寧，從西寧買去拉薩的火車票，因為美麗的風景，是從格爾木開始的。
車上有電源，但不是每個臥鋪處都有的，硬座車廂的漱洗處有電源，臥鋪車廂的是在走廊上的小桌板下面。
從南京到西藏拉薩的火車上每個臥鋪那有沒有可以充電的地方啊
1、車上有電源，但不是每個臥鋪處都有的，硬座車廂的漱洗處有電源，臥鋪車廂的是在走廊上的小桌板下面。
2、去拉薩的火車都是有氧列車。歷史上第一列青藏高原有氧旅游列車，將于2006年7月1日正式開行，北京至拉薩全程4064公里，運行時間48小時。
3、在硬座車廂，只有在乘務員室有一個電源插座，旅客座位區域并沒有。不過，如果硬座車廂的乘客需要緊急充電，可以告訴列車工作人員，電子設備可以在乘務員室內進行充電，每個電源插座總共有五孔，兩孔電插頭和三孔電插頭均可使用。
4、火車上有供氧口。但期間似乎并沒有供氧。我們猜可能是真有人高反了才會開的，那個供氧口也只是為了以防萬一而已。不過 我去的那一臥鋪好幾個老人和小孩，都沒人覺得有不適，高反沒你想象中的厲害，幾率很低的?；疖嚨降牡胤绞抢_，拉薩才三千多米。
5、西藏是一個省，不知道您想去哪個城市？南京至拉薩開行一趟列車：T164次。該次列車是隔日開行，2014年11月和12月逢雙日從南京站發車。發車時間是晚上22點17分，到達拉薩站的時間是第三日晚上19點10分，歷時44小時53分，票價：軟臥（中）1255元，硬臥（中）785元，硬座385元。
南京坐火車去拉薩要幾天
南京到拉薩的火車要2天，火車全程時長44小時39分。南京到拉薩的Z164次火車23：01從南京出發，第三天19：35到達拉薩?；疖囉沧鶅r格是385元/人，硬臥價格是765元/人，軟臥價格是1215元/人。南京到拉薩途徑徐州，鄭州，西寧，那曲等11站。詳細內容可以查看南京到拉薩火車時刻表。
南京至拉薩開行一趟列車：T164次。該次列車是隔日開行，2014年11月和12月逢雙日從南京站發車。發車時間是晚上22點17分，到達拉薩站的時間是第三日晚上19點10分，歷時44小時53分，票價：軟臥（中）1255元，硬臥（中）785元，硬座385元。
南京到拉薩，45小時，硬臥785左右。拉薩到日喀則，3小時，硬座40元。
南京到拉薩貨運火車多久
南京到拉薩貨運火車44時39分鐘。南京到拉薩的火車要2天，火車全程時長44小時39分。南京到拉薩的Z164次火車23：01從南京出發，第三天19：35到達拉薩?；疖囉沧鶅r格是385元/人，硬臥價格是765元/人，軟臥價格是1215元/人。南京到拉薩途徑徐州，鄭州，西寧，那曲等11站。
如果是空運較慢，通常為四天左右。而且走空運的話要經過成都或者重慶中轉，比較麻煩。走鐵路貨運時間太長，至少要八天。特殊物品不能走航空。；最快的是郵政的特快專遞和順豐，國內一般是3天的樣子能到，其他的快遞如圓通申通韻達等等，也是3到5天就能到，最慢是郵政的經濟快遞了，要2個星期左右。
只辦理列車會讓，越行的會讓站與越行站，均為五等站。
格爾木至拉薩段2001年2月8日宣布修建，2001年6月29日正式開工，2005年10月12日全線貫通；青藏鐵路全線鋪通慶祝大會于10月15日在拉薩火車站舉行；預計2006年7月1日試運行，2007年通車。 大秦鐵路 大秦鐵路自山西省大同市至河北省秦皇島市，縱貫山西、河北、北京、天津，全長653千米，是晉煤外運的專線鐵路。
標簽： 南京到拉薩火車多少錢
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